現(xiàn)在的汽車(chē)都是電子燃油噴射的，也就是說(shuō)，汽油用量全部是由汽車(chē)油量監(jiān)控。在我們汽車(chē)的油箱里有一個(gè)油泵，它負(fù)責(zé)對(duì)汽油加壓，通過(guò)噴頭噴到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，電腦通過(guò)控制噴頭打開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制噴油量。這樣，只要提取一段時(shí)間的噴油累計(jì)時(shí)間，就可以計(jì)算出噴油量，再跟時(shí)間處理一下，就可以得出實(shí)時(shí)耗油量了。。

一般傳統(tǒng)用的油位傳感器都是浮子控制的，就是上面朋友說(shuō)的那種，而我們公司的CR-606系列的油位傳感器是利用電容的原理做的，他具有定位，里程計(jì)算，油位測(cè)量以及報(bào)警等功能同時(shí)可以對(duì)汽車(chē)的郵箱溫度，風(fēng)扇溫度，加速度等等測(cè)量實(shí)時(shí)的告知。這里主要說(shuō)汽車(chē)油位的測(cè)量監(jiān)控（油位監(jiān)控）。

汽車(chē)中的流量傳感器大多測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì)，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門(mén)旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測(cè)量精度低且要溫度補(bǔ)償；熱線式和熱膜式測(cè)量精度高，無(wú)需溫度補(bǔ)償?？偟膩?lái)說(shuō)，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。

分離器腔體內(nèi)充滿水時(shí)，探頭上的工作指示燈是亮的(工作指示燈需打開(kāi)探頭蓋才能看到)。若只是油位探頭指示燈不亮，可能是排油電磁閥故障。若油位探頭工作指示燈不亮，而相應(yīng)排油電磁閥開(kāi)啟指示燈亮，可能是探頭受到污染，需要抽出來(lái)擦洗干凈。若油位探頭工作指示燈不亮，且相應(yīng)排油電磁閥開(kāi)啟指示也不亮，或相應(yīng)探頭取樣口有污油排出，則可能是探頭本身故障，電信號(hào)不能傳送到電磁閥處。

GPS管理系統(tǒng)，可以檢測(cè)行駛軌跡及里程，汽車(chē)油量監(jiān)控根據(jù)車(chē)輛狀況可以知道具體每個(gè)車(chē)的百公里油耗，再結(jié)合里程，可以控制用油量，至于加油量可以通過(guò)加油卡管理，加油卡限定加油的車(chē)輛號(hào)牌。這些都是技術(shù)手段，還是要通過(guò)人和技術(shù)的結(jié)合，才能管理好車(chē)輛的油耗。加強(qiáng)人員管理，獎(jiǎng)懲結(jié)合，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。