汽車油量監(jiān)控廠家認(rèn)為如今汽車內(nèi)的傳感器有很多種，且作用各不相同。流量傳感器：汽車中的流量傳感器大多測發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì)，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測量精度低且要溫度補(bǔ)償；熱線式和熱膜式測量精度高，無需溫度補(bǔ)償?？偟膩碚f，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。

壓力傳感器：壓力傳感器主要以力學(xué)信號為媒介，把流量等參數(shù)與電信號聯(lián)系起來，可測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。電容式多檢測負(fù)壓、液壓、氣壓，可測 20～100kPa 的壓力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)最優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。

氣體濃度傳感器：被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，用來評價(jià)空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢，成本低廉，而且測試結(jié)果受環(huán)境影響很小。

溫度傳感器：溫度傳感器主要用于檢測動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí)，熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。

爆燃傳感器：它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，可檢測氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，再通過調(diào)整點(diǎn)火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。以上為汽車油量監(jiān)控廠家告訴大家的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器相關(guān)內(nèi)容。