隨著半導(dǎo)體、陶瓷等新型材料用于傳感器敏感元件，許多先進技術(shù)也引入汽車傳感器的制造中，如集成技術(shù)、微細加工技術(shù)、薄膜技術(shù)等，從而制造出可靠的微型化敏感元件。汽車油量監(jiān)控微電子機械系統(tǒng)技術(shù)（MEMS）已經(jīng)給汽車傳感器領(lǐng)域帶來巨大革新。。

用微電子機械加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在同一芯片上，具有體積小、成本低、壽命長，精度高等優(yōu)點。有了 MEMS 技術(shù)做基礎(chǔ)，整個汽車傳感器領(lǐng)域必定會朝著安全可靠、微功耗及無源化的方向發(fā)展。

汽車動力性指汽車行駛中能達到的最大車速，極限加速和爬坡能力，是汽車的基本性能之一，可用底盤測功機、五輪儀或非接觸車速儀檢測。目前五輪儀正逐漸被淘汰，底盤測功機和非接觸車速儀上都裝有車速傳感器、驅(qū)動傳感器及位移傳感器（尤其是二維光電空間位移傳感器），做到精確測量汽車行駛的距離和速度。

汽油機電控噴射供油系統(tǒng)是電動燃油泵把燃油從油箱中泵出，經(jīng)濾清器過濾后由配油管送至噴嘴。由于油泵在一定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，因此輸出的油量不變，當油路內(nèi)壓力升高時，壓力調(diào)節(jié)器開始工作，此時減壓閥打開，多余的燃油經(jīng)回油管返回油箱，從而保持送給噴嘴的燃油壓力恒定不變。

由于供油系統(tǒng)的油壓一定，所以噴油器噴出的燃油量與噴油器開啟的時間成正比，因此可以通過控制噴油器的開啟時間來控制系統(tǒng)的供油量。汽車油量監(jiān)控發(fā)動機控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。