第一章  租車GPS系統(tǒng)介紹

1.1   系統(tǒng)簡介

1.1.1  系統(tǒng)設(shè)計思想

出租車GPS系統(tǒng)按照技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、適合長遠(yuǎn)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。系統(tǒng)以衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、GSM/GPRS/CDMA通訊網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上研發(fā)設(shè)計，充分的滿足出租車行業(yè)電招調(diào)度的需要，同時在增加有效運營、打造低碳綠色環(huán)保的城市的基礎(chǔ)上，又提供了高效的出租車司乘人員的安全防范，系統(tǒng)實時的地理位置信息及防劫報警的監(jiān)控手段，全面的保障了司乘人員的安全。系統(tǒng)在高度信息化的基礎(chǔ)上，滿足了出租車公司日常的業(yè)務(wù)調(diào)度、車輛管理、防劫、救助、同時減少了出租車的空駛率，有效的促進(jìn)了綠色、低碳、安全、文明、和諧的經(jīng)濟社會發(fā)展需求，通過實踐證明，出租車GPS管理系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化出租車運營管理公司不可缺少的高效運營管理系統(tǒng)。

1.1.2  系統(tǒng)建設(shè)原則

經(jīng)濟高效性：系統(tǒng)設(shè)計充分考慮市場經(jīng)濟原則，充分利用國家通訊網(wǎng)的資源優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、安全優(yōu)勢、運營成本優(yōu)勢。采用先進(jìn)的GSM/GPRS/CDMA/GPS技術(shù)，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，運營成本最低。

系統(tǒng)開放性：系統(tǒng)設(shè)計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，軟硬件支持二次開發(fā)。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力；計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域擴展；支持?jǐn)?shù)據(jù)分組通訊、支持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件接口；車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報警、圖像監(jiān)控等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。

系統(tǒng)可擴展性：在系統(tǒng)方案中按照系統(tǒng)分析、統(tǒng)籌規(guī)劃的觀點對系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計，中心系統(tǒng)采用疊加式模塊升級方式，逐步實現(xiàn)平滑擴容；降低系統(tǒng)維護(hù)升級的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)和升級的效率；軟件系統(tǒng)使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)平臺，以客戶機/服務(wù)器和瀏覽器/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合模塊化和結(jié)構(gòu)化的設(shè)計思想，既考慮到當(dāng)前使用的易用性，更具有適當(dāng)?shù)某靶浴?/span>

系統(tǒng)安全性：在與網(wǎng)絡(luò)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案，包括對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測，實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的自檢、實時監(jiān)控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復(fù)。

系統(tǒng)經(jīng)濟性：系統(tǒng)設(shè)計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時還必須考慮通訊系統(tǒng)的運營和維護(hù)費用；軟件系統(tǒng)全部自主開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性；在設(shè)備配置上選用HP系列服務(wù)器、PC機，在系統(tǒng)運行中提供全程本地質(zhì)量保證。

系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性：系統(tǒng)由應(yīng)用層、通信層、終端用戶層組成。其中應(yīng)用層中心系統(tǒng)軟、硬件在生產(chǎn)及配置上均按照高穩(wěn)定性、高可靠性的要求進(jìn)行。通信層利用國家GSM移動通訊網(wǎng)，依托國家公眾網(wǎng)等高可靠穩(wěn)定性。終端選用美國GPS模塊及法國GSM通信模塊，可靠性可以保證。

1.1.3  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成

1.1.4  系統(tǒng)組成 

整個系統(tǒng)由總監(jiān)控中心、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)和移動智能終端三部分組成。

1) 運營總監(jiān)控中心是整個信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與移動智能終端的信息交互和各個職能分中心的網(wǎng)絡(luò)互連，完成各種短信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)以及分中心之間業(yè)務(wù)信息的流動，并提供友好的人機界面，滿足監(jiān)控調(diào)度統(tǒng)計等管理需求，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。

2) 無線通訊網(wǎng)絡(luò)是監(jiān)控中心與移動目標(biāo)之間的數(shù)據(jù)傳輸通道，利用現(xiàn)有的GSM和高速尋呼公眾網(wǎng)，既保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定可靠，又避免了龐大的無線網(wǎng)絡(luò)投資，提高系統(tǒng)建設(shè)效率。

3) 移動智能終端接收GPS定位信號，結(jié)合GIS信息和對車輛的狀態(tài)檢測、能效控制等數(shù)據(jù)，以及調(diào)度廣播等信息，通過GSM短信信道與總監(jiān)控中心進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳輸。

1.1.5  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖