廠家詳細(xì)介紹了西安GPS在航空飛行導(dǎo)航中有哪些應(yīng)用

1、進(jìn)場(chǎng)/著陸。GPS及其廣域增強(qiáng)系統(tǒng)完全，滿足非精密進(jìn)場(chǎng)/著陸對(duì)清度、完善性和可用性的要求；再用局域偽距差分技術(shù)/系統(tǒng)增強(qiáng)，能滿足CAT-1、2類精密進(jìn)場(chǎng)的要求。由于GPS著陸系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單、無(wú)需復(fù)雜的地面支持系統(tǒng)，它將適合于任何機(jī)場(chǎng)，包括私人機(jī)場(chǎng)和山區(qū)機(jī)場(chǎng)。理論上，GPS著陸系統(tǒng)可以引導(dǎo)飛機(jī)沿著任意一條飛行剖面和進(jìn)場(chǎng)路徑著陸，這就增強(qiáng)了各種機(jī)場(chǎng)著陸的靈活性和盲降能力。 

2、航路導(dǎo)航 。GPS和一種稱之為接收機(jī)自主完善性監(jiān)測(cè)（RAIM）的技術(shù)能滿足洋區(qū)航路對(duì)GPS的導(dǎo)航精度、完善性和可用性的要求，而且精度也能滿足大陸空域航路的要求。GPS的精度遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有任何航路用導(dǎo)航系統(tǒng)，這種精度的提高和連續(xù)性服務(wù)的改善有助于有效利用空域，實(shí)現(xiàn)Z佳的空域劃分和管理、空中交通流量管理以及飛行路徑管理，為空中運(yùn)輸服務(wù)開辟了廣闊的應(yīng)用前景，同時(shí)也降低了營(yíng)運(yùn)成本，保證了空中交通管制的靈活性。 

3、航路監(jiān)視。GPS和航空移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)的出現(xiàn)，將改變這種傳統(tǒng)的監(jiān)視方法，機(jī)載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通過通信自動(dòng)報(bào)告自己的位置這種"自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)ADS"已經(jīng)提出，目前的演示和實(shí)驗(yàn)已經(jīng)證明ADS為飛行各階段的監(jiān)視都會(huì)帶來(lái)益處，特別是為了洋區(qū)和內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)空域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)自動(dòng)監(jiān)視業(yè)務(wù)提供了可能。這將杉其有效地減輕飛行員/管制人員的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)也增加了ATM的靈活性。 

4、飛行試驗(yàn)與測(cè)試。在新機(jī)型、新機(jī)載設(shè)備、機(jī)載武器系統(tǒng)或地面服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、定型、測(cè)試中，基于GPS的飛行狀態(tài)參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)或可作為基準(zhǔn)，可比較的輔助設(shè)備將使飛行試驗(yàn)及數(shù)據(jù)處理和飛行測(cè)試變的簡(jiǎn)單和節(jié)省開支。 

5、場(chǎng)面監(jiān)視和管理。包括終端飛行管理和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視/管理。場(chǎng)面監(jiān)視和管理的目的就是要減少起飛和進(jìn)場(chǎng)滯留時(shí)間，監(jiān)視和調(diào)度機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)、車輛和人員，Z大效率地利用終端空間和機(jī)場(chǎng)，以保證飛行安全。GPS、數(shù)字地圖和數(shù)字通信鏈為開發(fā)先進(jìn)的場(chǎng)面導(dǎo)航、通信和監(jiān)視系統(tǒng)提供了全新的技術(shù)，可以確信基于GPS/數(shù)字地圖的場(chǎng)面監(jiān)視和管理將為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)很大效益。 

6、航測(cè)。除了一般飛機(jī)要求的導(dǎo)航、起降功能外，用于航測(cè)的飛機(jī)還需要提供記載測(cè)量或攝影設(shè)備的位置及時(shí)信息交聯(lián)、數(shù)據(jù)記錄及事后處理。